El turbocompresor se va generalizando y cada vez más vehículos lo montan. El motor turboalimentado exige más en mantenimiento y conducción: con un turbocompresor añadido, ya no es como un motor atmosférico. Quien disfruta de la alta eficiencia de un motor turboalimentado debe pagar un precio a cambio: ser exigente en el mantenimiento y en la conducción…
1. Limpieza
Limpie periódicamente el filtro de aire para evitar que entren impurezas en el impulsor del compresor; de lo contrario, el régimen puede volverse inestable o acelerarse el desgaste de los casquillos y las juntas. Preste atención también a la limpieza del aceite del motor y del filtro de aceite, porque de lo contrario el turbocompresor puede quedar inservible antes de tiempo.
2. No iniciar la marcha nada más arrancar
En invierno, tras arrancar el motor, déjelo un rato al ralentí para que el aceite lubrique bien los cojinetes antes de que el rotor del turbocompresor gire a alta velocidad. No pise a fondo el acelerador nada más arrancar, para no dañar los retenes de aceite del turbocompresor.
3. No apagar el motor de inmediato
Antes de apagar el motor, déjelo al ralentí de 3 a 5 minutos. Con el motor en marcha, parte del aceite se destina a lubricar los cojinetes del rotor del turbocompresor y a refrigerarlo. Si el motor se detiene bruscamente, la presión de aceite cae rápidamente a cero, el calor de la parte de la turbina se transmite al cuerpo central y el calor de los cojinetes no puede evacuarse con rapidez; al mismo tiempo, el rotor sigue girando a alta velocidad por inercia, por lo que el aceite retenido en el turbocompresor puede sobrecalentarse y dañar los cojinetes y el eje. Recuerde: no dé varios acelerones y apague el motor de golpe.
El mantenimiento del automóvil es integral, no parcial; para atender mejor al conjunto, los propietarios deben aprender a cuidar los detalles y empezar por las pequeñas cosas.
