Tomando como referencia un automóvil de 1,6 litros de cilindrada, el uso de un turbocompresor permite reducir las emisiones de dióxido de carbono en 1,4 toneladas; la reducción lograda por un millón de automóviles con turbocompresor equivale al dióxido de carbono que absorben 2,6 millones de mu de bosque. Ahora que los vehículos de nuevas energías se van imponiendo y reciben un firme apoyo de la política nacional, el turbocompresor se ha convertido también en un indicador de referencia del ahorro energético y la reducción de emisiones en el sector del automóvil. Fengcheng (Liaoning) comenzó a introducir la tecnología del turbocompresor a principios de la década de 1980; puede decirse que fue la primera empresa del país en trabajar con esta tecnología y se ha mantenido durante años en los primeros puestos nacionales. Actualmente ocupa el tercer puesto del sector en China por producción y ventas de turbocompresores y el primero entre las marcas nacionales; su cuota en el mercado interior supera el 22 %, la proporción de productos nuevos en su valor de producción se ha mantenido por encima del 50 % durante cinco años consecutivos y sigue de cerca a los grandes fabricantes internacionales de turbocompresores.
Ding Zhijian, subdirector del instituto de investigación de turbocompresores de la empresa, explica que el turbocompresor aprovecha los gases de escape para accionar la turbina e introducir más aire en el motor, de modo que el combustible se quema por completo y se reduce el consumo. Afirma que, con un turbocompresor, la potencia del automóvil puede aumentar entre un 20 % y un 50 % y el consumo de combustible reducirse entre un 15 % y un 40 %.
