Bei einem Pkw mit 1,6 Litern Hubraum lassen sich durch einen Turbolader 1,4 Tonnen Kohlendioxid einsparen; die Einsparung von 1 Million Fahrzeugen mit Turbolader entspricht der Menge an Kohlendioxid, die 2,6 Millionen Mu Wald aufnehmen. Während Fahrzeuge mit neuen Antrieben allmählich zum Trend werden und von der staatlichen Politik stark gefördert werden, ist auch der Turbolader zu einem „Richtungsanzeiger“ für Energieeinsparung und Emissionsminderung in der Automobilbranche geworden. Fengcheng in der Provinz Liaoning begann Anfang der 1980er-Jahre mit der Einführung der Turboladertechnik; das dortige Unternehmen gilt als das erste in China, das mit dieser Technik in Berührung kam, und gehört seit vielen Jahren zur nationalen Spitze. Derzeit liegt es bei Produktion und Absatz von Turboladern in der chinesischen Branche auf Platz drei und unter den chinesischen Marken auf Platz eins; der Inlandsmarktanteil beträgt über 22 %, der Anteil neuer Produkte am Produktionswert liegt seit fünf Jahren in Folge bei über 50 %, und das Unternehmen folgt den großen internationalen Turboladerherstellern dicht auf.
Ding Zhijian, stellvertretender Leiter des Turbolader-Forschungsinstituts des Unternehmens, erläuterte: Der Turbolader nutzt das Abgas, um die Turbine anzutreiben, führt dem Motor mehr Luft zu und lässt den Kraftstoff so vollständig verbrennen, wodurch der Verbrauch sinkt. Mit einem Turbolader lasse sich die Leistung eines Fahrzeugs um 20 %–50 % steigern und der Kraftstoffverbrauch um 15 %–40 % senken.
