Le turbocompresseur se généralise peu à peu et de plus en plus de véhicules en sont équipés. Le moteur turbocompressé est plus exigeant en matière d’entretien et de conduite : avec un turbocompresseur en plus, il ne se traite pas comme un moteur atmosphérique. Qui profite du rendement élevé d’un moteur turbocompressé doit en payer le prix, en étant rigoureux dans l’entretien comme dans la conduite…
1. Propreté
Nettoyer régulièrement le filtre à air pour éviter que des impuretés n’atteignent la roue de compresseur, faute de quoi le régime devient instable ou l’usure des coussinets et des joints s’accélère. Veiller également à la propreté de l’huile moteur et du filtre à huile, sous peine de mise au rebut prématurée du turbocompresseur.
2. Ne pas partir aussitôt le moteur démarré
En hiver, après le démarrage, laisser le moteur tourner un moment au ralenti afin que l’huile lubrifie correctement les paliers avant que le rotor du turbocompresseur ne tourne à grande vitesse. Ne pas donner de grands coups d’accélérateur juste après le démarrage, pour ne pas endommager les joints d’huile du turbocompresseur.
3. Ne pas couper le moteur immédiatement
Avant de couper le moteur, le laisser tourner au ralenti 3 à 5 minutes. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l’huile sert à lubrifier et à refroidir les paliers du rotor du turbocompresseur. Si le moteur est arrêté brusquement, la pression d’huile tombe rapidement à zéro ; la chaleur de la partie turbine se propage vers le corps de paliers et celle des paliers ne peut plus être évacuée rapidement, alors que le rotor continue de tourner à grande vitesse par inertie : l’huile restée dans le turbocompresseur risque de surchauffer et d’endommager les paliers et l’arbre. Surtout, ne jamais couper le moteur brusquement après quelques grands coups d’accélérateur.
L’entretien d’une voiture est global et non partiel ; pour garder une vue d’ensemble, l’automobiliste doit apprendre à soigner les détails et à commencer par les petites choses.
