Toyota, qui disait autrefois « non » à la suralimentation, commence à changer d’approche. Au Salon de l’automobile de Pékin, Shinji Kitada, directeur général de Toyota Chine, a indiqué à la presse que Toyota prépare concrètement la production de modèles turbocompressés, sans que la date de lancement soit encore arrêtée.
En réalité, Toyota a toujours disposé de la technologie de suralimentation, mais ne l’avait pas introduite en Chine. À la fin de l’année dernière encore, Tadashi Yamashina, que Akio Toyoda venait de désigner directeur général du centre de R&D de Toyota en Chine, déclarait sans détour : « Je ne pense pas que la combinaison turbocompresseur + injection directe + petite cylindrée soit le bon choix ; notre voie, c’est l’injection directe + l’hybride + la petite cylindrée. » Pourtant Toyota, qui a toujours misé sur l’hybride, commence à élargir son éventail.
Shinji Kitada a indiqué qu’en dehors de l’hybride, Toyota investit dans toutes les voies technologiques et les explore ; le constructeur étudie par exemple depuis toujours l’amélioration des motorisations classiques et a engagé des travaux concrets sur les moteurs à injection directe et les modèles turbocompressés, sans calendrier arrêté pour l’instant.
S’agissant des produits, les dirigeants de FAW Toyota comme de Lexus indiquent que des plans précis existent déjà. Kiyotaka Ise, directeur exécutif de Toyota Motor Corporation, a déclaré que la Chine adoptera en 2015 une norme d’émissions plus sévère ; pour réduire les émissions, Lexus continuera d’étoffer sa gamme de modèles de moins de 2,5 litres et envisagera aussi certains modèles turbocompressés. Par ailleurs, Tian Congming, directeur général adjoint exécutif de FAW Toyota, a révélé que FAW Toyota prévoit également des modèles turbocompressés, mais que le calendrier et les produits précis ne peuvent pas encore être dévoilés.
