Le 6 septembre 2013, Honeywell (code NYSE : HON) a présenté ses perspectives de ventes de turbocompresseurs en Chine : le marché devrait doubler, de 5 millions d’unités cette année à 10 millions en 2018. Pour répondre à cette croissance accélérée du marché, Honeywell lance activement ses technologies diesel et essence les plus récentes et favorisera la diffusion de la suralimentation au rythme moyen de 25 nouvelles applications moteur lancées chaque année en Chine.
Honeywell estime que le taux de pénétration du turbocompresseur sur le marché chinois est actuellement d’environ 22 %. Par rapport à un moteur atmosphérique de même puissance, la suralimentation peut améliorer le rendement énergétique d’un moteur essence jusqu’à 20 % et celui d’un moteur diesel jusqu’à 40 %, tout en réduisant les émissions à l’échappement jusqu’à 30 %.
« Nous voyons clairement que l’attention portée par l’ensemble du marché au rendement des moteurs et à la réduction des émissions progresse à grands pas. La suralimentation permet d’atteindre le double objectif de réduire les émissions et d’améliorer l’économie de carburant sans sacrifier les performances du moteur ni le plaisir de conduite ; elle devient une technologie clé de plus en plus prisée par les constructeurs et les automobilistes chinois », a déclaré David Paja, vice-président et directeur général Chine et Inde de Honeywell Transportation Systems. « Honeywell dispose d’un avantage sans égal face à cette opportunité, car nous réunissons un portefeuille technologique incomparable, un développement d’applications rapide ainsi que vingt ans d’expérience du marché local et de capacités de R&D et de fabrication en Chine. »
Dans le domaine des véhicules diesel, les constructeurs chinois s’efforcent de réduire les émissions à l’échappement. Honeywell a donc introduit en Chine sa technologie VNT (turbocompresseur à géométrie variable), référence du secteur. Par rapport à un turbocompresseur à wastegate, un turbocompresseur VNT peut augmenter le couple moteur jusqu’à 30 % tout en améliorant l’économie de carburant jusqu’à 5 %. La technologie VNT convient donc particulièrement aux SUV et aux véhicules utilitaires légers, pour lesquels les performances du moteur et l’économie de carburant sont des critères d’achat déterminants.
« Depuis que Honeywell a inventé la technologie VNT il y a vingt ans, plus de 50 millions de véhicules dans le monde en ont été équipés. Nous sommes extrêmement heureux et fiers de pouvoir aider les constructeurs chinois de véhicules diesel à accélérer leur développement grâce à cette technologie révolutionnaire. » M. Paja se dit pleinement confiant dans les perspectives de la technologie VNT sur le marché chinois et prévoit que sa part de marché en Chine quadruplera au cours des cinq prochaines années.
