In einer Zeit, die auf Effizienz setzt, ist die Turboaufladung zum Sinnbild für Effizienz und Technik geworden. Immer mehr Automobilhersteller bringen Turbomodelle auf den Markt. Moderne Turbomotoren erhöhen die Luftmasse, die in den Brennraum gelangt, lassen das Benzin vollständiger verbrennen und steigern so die Leistung. Mit der höheren Leistung steigen beim Turbomotor aber auch der maximale Verbrennungsdruck und die mittlere Temperatur im Betrieb deutlich. Deshalb stellt der Turbomotor bei Wartung und Pflege höhere Anforderungen an den Halter.
Worin unterscheiden sich die Betriebsbedingungen eines Turbomotors von denen eines Saugmotors?
Der Turbolader (Turbocharger) wird kurz Turbo oder T genannt. Bei der Turboaufladung treibt das Abgas des Motors eine Turbine an, die die Ansaugluft verdichtet; so steigen Leistung und Drehmoment des Motors, das Fahrzeug wird kräftiger.
Der Turbolader besteht im Wesentlichen aus Turbine und Verdichter, die über eine Welle verbunden sind. Der Eintritt der Turbine ist mit dem Abgaskrümmer des Motors verbunden, ihr Austritt mit der Abgasleitung; der Eintritt des Verdichters ist an die Ansaugleitung angeschlossen, sein Austritt an den Ansaugkrümmer. Das vom Motor ausgestoßene Abgas versetzt die Turbine in schnelle Drehung; sie treibt den auf derselben Welle sitzenden Verdichter an, der die verdichtete Luft in die Zylinder drückt.
Der Turbomotor unterscheidet sich vom gewöhnlichen Saugmotor in Drehzahl und Temperatur. Mit Drehzahl ist vor allem die der Turbinenwelle und ihrer Lager gemeint; sie kann bei Volllast über 100.000 Umdrehungen pro Minute erreichen. Bei dieser extrem hohen Drehzahl müssen die Lager im Lagergehäuse ausreichend geschmiert sein. Die meisten Turbolader fallen vorzeitig aus, weil die Lager im Lagergehäuse stark verschlissen sind; das zeigt sich etwa an hohem Ölverbrauch und deutlichem Leistungsverlust.
Zur Temperatur: Die Betriebstemperatur eines Turboladers kann bis zu tausend Grad erreichen; entsprechend streng sind die Anforderungen an das Hochtemperaturverhalten des Öls. Bei einem gewöhnlichen Saugmotor übersteigt die Öltemperatur 100 Grad praktisch nicht und liegt bei gut 90 Grad. Bei einem Turbomotor werden dagegen leicht über 110 Grad erreicht, teils sogar 120 Grad. Aus diesen Betriebsbedingungen ergeben sich besondere Anforderungen an die Wahl des Motoröls.
Welche Anforderungen stellt ein Turbomotor an das Motoröl?
1. Viskositäts-Temperatur-Verhalten
2. Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
3. Hochtemperaturbeständigkeit
4. Oxidationsbeständigkeit
5. Scherstabilität
Bei hohen Temperaturen bildet Mineralöl leicht Ölschlamm und Ölkohle; das beeinträchtigt die Elastizität der Dichtlippen und die Wärmeabfuhr des Turboladers. Hochwertiges vollsynthetisches Öl bleibt dagegen bei hohen Temperaturen in seinen physikalischen Eigenschaften stabil und verändert sich kaum; es schmiert auch bei Hitze zuverlässig.
Oxidationsbeständigkeit bedeutet die Haltbarkeit des Öls. Unter hoher Temperatur und hohem Druck oxidieren die Verbindungen im Öl schneller. Nach einer bestimmten Laufleistung (Zeit) lässt die Wirkung deutlich nach; hochwertiges vollsynthetisches Öl schmiert dagegen auch nach 8000 Kilometern noch gut.
