Dịch vụ sau bán hàng
Hướng dẫn chẩn đoán sự cố, phụ tùng thay thế và hỗ trợ tại hiện trường cho bộ tăng áp và máy thổi khí.
Dịch vụ sau bán hàng FuYuan: hướng dẫn chẩn đoán sự cố bộ tăng áp, phụ tùng thay thế và tài liệu kỹ thuật.
Phương pháp kiểm tra các hư hỏng thường gặp của bộ tăng áp
Tháo ống nạp của máy nén, kiểm tra bánh nén có bị hư hại không, dùng ngón tay gạt bánh nén để kiểm tra xem có quay trơn không; đồng thời dùng tay cảm nhận khe hở dọc trục và khe hở hướng kính của trục bộ tăng áp có bình thường không (giá trị tham khảo: khe hở hướng kính < 1 mm; khe hở dọc trục ≤ 0.2 mm có thể coi là trong phạm vi bình thường). Thông thường, trừ trường hợp bánh công tác bị vật lạ làm hỏng, nếu bề ngoài bộ tăng áp nguyên vẹn, trục tuabin quay trơn, hai bánh công tác không cọ vào vỏ, khe hở dọc trục và hướng kính cảm nhận bằng tay bình thường (ấn nhẹ bánh công tác bằng tay và quay mà không cọ vỏ thì có thể coi là bình thường) thì bộ tăng áp không hư hỏng.
Hiện tượng hư hỏng 1: bánh công tác, trục rôto bị vật lạ va đập làm hỏng
| Bước | Nguyên nhân | Cách kiểm tra | Trách nhiệm | Cách khắc phục khi phát hiện vấn đề |
|---|---|---|---|---|
1 | Bộ tăng áp hút phải vật lạ khi làm việc | Tháo ống nạp của máy nén, kiểm tra bánh công tác và trục rôto có bị hư hại không, có vết vật lạ va đập không. Nếu xác định là do vật lạ va đập, cần kiểm tra đường ống nạp có bị hở không, hoặc trong đường ống có vật lạ còn sót lại bị hút vào khi bộ tăng áp làm việc không. | Người sử dụng | Thay bộ tăng áp, khắc phục sự cố ở đường ống nạp và xả, bảo đảm đường ống nạp kín. Lưu ý: khi bảo dưỡng, sửa chữa động cơ phải che chắn cửa nạp của máy nén; trước khi lắp lại đường ống nạp phải kiểm tra kỹ xem trong ống có còn sót vật lạ không. |
Hiện tượng hư hỏng 2: ổ đỡ, trục rôto mòn bất thường
| Bước | Nguyên nhân | Cách kiểm tra | Trách nhiệm | Cách khắc phục |
|---|---|---|---|---|
1 | Khi bộ tăng áp làm việc ồn, có tiếng cọ xát hoặc nghi ngờ ổ đỡ hay trục rôto bị mòn: tháo ống nạp của máy nén và ống xả ở cửa ra khí thải của tuabin, kiểm tra bánh công tác có bị hư hại không, có vết cọ xát giữa bánh công tác và vỏ không. Nếu có vết xước thì bộ tăng áp đã bị hỏng. Dùng ngón tay gạt bánh công tác để kiểm tra xem có quay trơn không; đồng thời dùng tay cảm nhận khe hở dọc trục và khe hở hướng kính của trục bộ tăng áp có bình thường không (giá trị tham khảo: khe hở hướng kính < 1 mm; khe hở dọc trục ≤ 0.2 mm). Thông thường, trừ trường hợp bánh công tác bị vật lạ làm hỏng, nếu bề ngoài bộ tăng áp nguyên vẹn, trục tuabin quay trơn, hai bánh công tác không cọ vào vỏ, khe hở dọc trục và hướng kính cảm nhận bằng tay bình thường (ấn nhẹ bánh công tác bằng tay và quay mà không cọ vỏ thì có thể coi là bình thường) thì khả năng bộ tăng áp bị hỏng là không lớn. | Tiếp tục kiểm tra theo các bước sau. | ||
2 | Trong đường dầu có hạt cứng hoặc dùng dầu bôi trơn kém chất lượng | Kiểm tra dầu bôi trơn và đường ống bôi trơn có sạch không, có lẫn hạt cứng không; đồng thời kiểm tra chất lượng dầu để xác định có dùng dầu kém chất lượng không (gợi ý: kiểm tra thân giữa, cửa dầu vào và dầu hồi, bên trong ống và trong dầu có cặn bùn, tạp chất, bị đen hay kết keo không). | Người sử dụng | Làm sạch đường ống bôi trơn, thay lọc dầu, thay dầu bôi trơn chất lượng tốt, thay bộ tăng áp. |
3 | Thiếu dầu máy |
| Người sử dụng |
|
4 | Bánh công tác bám bụi làm mất cân bằng động | Quan sát bề mặt bánh công tác, thành trong cửa vào vỏ máy nén và thành trong ống nạp của máy nén xem có bám bụi bẩn không. Nếu có, chứng tỏ khí nạp quá bẩn: bánh công tác bám bụi sẽ mất cân bằng động, sau đó ổ đỡ bị hỏng. | Người sử dụng | Làm sạch đường ống nạp, khắc phục tình trạng lọc gió hỏng, lọc gió lắp không kín hoặc đường ống không kín, đồng thời thay bộ tăng áp. |
5 | Sử dụng không đúng cách | Hỏi người sử dụng xem có các hành vi sử dụng không đúng sau đây không:
| Người sử dụng | Làm sạch đường ống bôi trơn, thay dầu bôi trơn chất lượng tốt, thay bộ tăng áp; đồng thời hướng dẫn người sử dụng cách vận hành đúng. |
Hiện tượng hư hỏng 3: bộ tăng áp rò dầu
Biểu hiện chính khi bộ tăng áp trên xe bị rò dầu:
1. Ống xả động cơ ra nhiều khói, thường là khói đen hoặc khói xanh;
2. Dầu máy rỉ ra tại các chỗ nối của bộ tăng áp và đường ống nạp, xả;
3. Công suất động cơ giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng.
| Bước | Nguyên nhân | Cách kiểm tra | Trách nhiệm | Cách khắc phục |
|---|---|---|---|---|
1 | Xác định bản thân bộ tăng áp đã hỏng hay chưa | Tháo ống nạp của máy nén, kiểm tra bánh công tác có bị hư hại không, dùng ngón tay gạt bánh công tác để kiểm tra xem có quay trơn không; đồng thời dùng tay cảm nhận khe hở dọc trục và khe hở hướng kính của trục bộ tăng áp có bình thường không (giá trị tham khảo: khe hở hướng kính < 1 mm; khe hở dọc trục ≤ 0.2 mm). Thông thường, trừ trường hợp bánh công tác bị vật lạ làm hỏng, nếu bề ngoài bộ tăng áp nguyên vẹn, trục tuabin quay trơn, hai bánh công tác không cọ vào vỏ, khe hở dọc trục và hướng kính cảm nhận bằng tay bình thường (ấn nhẹ bánh công tác bằng tay và quay mà không cọ vỏ thì có thể coi là bình thường) thì khả năng bộ tăng áp bị hỏng là không lớn. | Nếu bánh công tác hoặc trục bị hư hại, cọ vỏ, khe hở trục quá lớn, quay không trơn thì bộ tăng áp đã hỏng: phải thay bộ tăng áp và chuyển sang các bước kiểm tra tiếp theo. Nếu kiểm tra bằng tay cho thấy bản thân bộ tăng áp không hư hỏng thì không được thay bộ tăng áp; khi đó chuyển sang các bước kiểm tra tiếp theo. | |
2 | Độ chân không đường nạp lớn | Khi trong máy nén có dầu máy hoặc vết dầu nhiều, tức là bộ tăng áp rò dầu, cần kiểm tra kỹ. Trong trường hợp bộ tăng áp còn tốt:
|
| Loại trừ các yếu tố làm độ chân không đường nạp lớn:
|
3 | Đường ống nạp hoặc xả bị lỏng hoặc nứt vỡ | Người sử dụng | Khắc phục sự cố rò khí ở đường ống. | |
4 | Dầu hồi không thông | Kiểm tra ống dầu hồi của bộ tăng áp xem dầu hồi có bị cản trở không (ví dụ gioăng tự chế có lỗ dầu không trùng, ống dầu bị tắc do cặn dầu, hoặc ống dầu hồi uốn cong quá mức, đặt quá thoải, bị gập). | Tùy tình hình thực tế | Khắc phục để dầu hồi thông suốt. |
5 | Áp suất các-te quá lớn | Cách kiểm tra:
| Tùy tình hình thực tế | Kiểm tra bộ thông hơi (hoặc ống thông hơi) có bị tắc không, hoặc xem xét khả năng lọt khí do xéc măng, ống lót xi lanh bị mòn. |
6 | Trong đường dầu có hạt cứng hoặc dùng dầu bôi trơn kém chất lượng | Kiểm tra dầu bôi trơn và đường ống bôi trơn có sạch không, có lẫn hạt cứng không; đồng thời kiểm tra chất lượng dầu để xác định có dùng dầu kém chất lượng không (kiểm tra trong thân giữa và trong dầu có cặn bùn, tạp chất không). | Người sử dụng | Làm sạch đường ống bôi trơn, thay dầu bôi trơn chất lượng tốt, thay bộ tăng áp. |
Thiếu dầu | Ống dầu vào bộ tăng áp bị rò dầu; kiểm tra:
| Người sử dụng |
| |
Bánh công tác bám bụi làm mất cân bằng động | Quan sát bề mặt bánh công tác, thành trong cửa vào vỏ máy nén và thành trong ống nạp của máy nén xem có bám bụi bẩn không. Nếu có, chứng tỏ khí nạp quá bẩn: bánh công tác bám bụi sẽ mất cân bằng động, sau đó ổ đỡ bị hỏng. | Người sử dụng | Làm sạch đường ống nạp, khắc phục tình trạng lọc gió hỏng, lọc gió lắp không kín hoặc đường ống không kín, đồng thời thay bộ tăng áp. | |
Sử dụng không đúng cách | Xác nhận với người sử dụng xem có các hành vi sử dụng không đúng sau đây không:
| Người sử dụng | Làm sạch đường ống bôi trơn, thay dầu bôi trơn chất lượng tốt, thay bộ tăng áp; đồng thời hướng dẫn người sử dụng cách vận hành đúng. | |
7 | Lỗi chất lượng của bản thân bộ tăng áp | Sau các bước kiểm tra trên, khi đã loại trừ các nguyên nhân nêu trên mà bộ tăng áp vẫn rò dầu thì rất có thể là lỗi chất lượng của bản thân bộ tăng áp. | Nhà cung cấp | Thay bộ tăng áp. |
Tài liệu tải về
Tài liệu kỹ thuật sẽ được đăng tại đây. Vui lòng liên hệ để nhận bảng thông số.