В эпоху, когда все стремятся к эффективности, турбонаддув стал символом эффективности и технологичности. Всё больше автопроизводителей выпускают модели с турбонаддувом. Современный двигатель с турбонаддувом подаёт в камеру сгорания больше воздуха, бензин сгорает полнее, и мощность возрастает. Но вместе с мощностью существенно растут максимальное давление сгорания и средняя температура при работе двигателя. Поэтому двигатель с турбонаддувом предъявляет к владельцу более высокие требования по обслуживанию.
Чем условия работы двигателя с турбонаддувом отличаются от условий атмосферного?
Турбонаддув (Turbocharger) сокращённо называют Turbo или T. Турбонаддув использует отработавшие газы двигателя для привода турбины, которая сжимает воздух на впуске; это повышает мощность и крутящий момент двигателя, и автомобиль становится динамичнее.
Турбокомпрессор состоит из двух основных частей — турбины и компрессора, соединённых валом. Вход турбины соединён с выпускным коллектором двигателя, выход — с выпускной трубой; вход компрессора соединён с впускным трубопроводом, выход — с впускным коллектором. Отработавшие газы двигателя раскручивают турбину до высоких оборотов, она приводит во вращение компрессор на том же валу, и сжатый воздух принудительно подаётся в цилиндры.
Двигатель с турбонаддувом отличается от обычного атмосферного частотой вращения и температурой. Под частотой вращения имеется в виду прежде всего частота вращения вала турбины и подшипников: при полной нагрузке она превышает 100 тыс. оборотов в минуту, и при столь высоких оборотах подшипники в корпусе вала должны получать достаточную смазку. Большинство турбокомпрессоров преждевременно выходит из строя из-за сильного износа подшипников вала; это проявляется в большом расходе масла на угар, заметном падении мощности и так далее.
Теперь о температуре. Рабочая температура турбокомпрессора достигает тысячи градусов и более, поэтому требования к высокотемпературным свойствам масла очень жёсткие. В обычном атмосферном двигателе температура масла, как правило, не превышает 100 градусов и держится чуть выше 90. В двигателе же с турбонаддувом температура масла легко превышает 110 градусов, а иногда доходит до 120. Такие условия и особенности работы предъявляют особые требования к выбору масла.
Какие требования двигатель с турбонаддувом предъявляет к маслу?
1. Вязкостно-температурные свойства
2. Текучесть при низких температурах
3. Стойкость к высоким температурам
4. Стойкость к окислению
5. Стойкость к сдвигу
При высоких температурах в минеральном масле легко образуются шлам и нагар, что плохо сказывается на эластичности кромок сальников и на отводе тепла от турбокомпрессора. Физические свойства качественного полностью синтетического масла при высоких температурах стабильны и меняются мало; оно сохраняет хорошие смазывающие свойства и в нагретом состоянии.
Стойкость к окислению — это долговечность масла. При высоких температуре и давлении окисление компонентов масла ускоряется. После определённого пробега (времени) свойства масла заметно ухудшаются, а качественное полностью синтетическое масло сохраняет хорошие смазывающие свойства и после 8000 км пробега.
