Acelerar a pesquisa e o desenvolvimento de novas tecnologias de economia de energia e sua industrialização, acelerar a diversificação do uso de energias alternativas e acelerar seu desenvolvimento na indústria de manufatura: essa é a linha de trabalho com que o turbocompressor contribui para acelerar a economia de energia e a redução de emissões.
Xing Min, vice-presidente executivo e secretário-geral da Associação Chinesa da Indústria de Motores de Combustão Interna, explicou que uma das prioridades do plano de desenvolvimento do 12º Plano Quinquenal da indústria chinesa de motores de combustão interna é justamente desenvolver motores para veículos de baixo consumo e baixas emissões e motores para os diversos combustíveis alternativos. Segundo ele, a estratégia de desenvolvimento de todo o setor de motores de combustão interna e de turbocompressores é buscar, por volta de 2020, cumprir a grande meta de passar de grande país produtor a potência produtora, contribuindo ativamente para a transformação e a modernização da economia chinesa e para a melhoria dos benefícios sociais e ambientais.
O repórter constatou que, no 12º Plano Quinquenal do setor de motores de combustão interna, já foram incluídos entre os produtos de desenvolvimento prioritário: motores a diesel para veículos comerciais e de passageiros e motores a gasolina para veículos de passageiros que atendam à legislação nacional de emissões; motores a diesel de alta densidade de potência para os diversos tipos de veículos especiais; motores de combustão interna para veículos híbridos de passageiros e veículos elétricos de autonomia estendida; com prioridade, motores a combustíveis alternativos, como gás natural, metanol e biocombustíveis; e componentes para motores de combustão interna avançados.
Quanto a alguns problemas de destaque que hoje existem no trabalho de economia de energia e redução de emissões dos motores de combustão interna chineses — como o nível relativamente baixo de eficiência energética global, a baixa participação de motores avançados e econômicos, o estágio inicial de desenvolvimento dos motores a combustíveis alternativos, a base frágil da manufatura verde e da remanufatura de motores e a necessidade de aperfeiçoar a política industrial para turbocompressores —, Xing Min apontou que a indústria de motores de combustão interna é uma importante indústria de base da China, intensiva em tecnologia, com alto grau de encadeamento, longa cadeia industrial, ampla área de atuação e forte efeito de estímulo ao consumo, e é hoje um foco de investimento e desenvolvimento da indústria mundial de fabricação de equipamentos. A principal linha do próximo passo da China para promover a economia de energia e a redução de emissões dos motores de combustão interna deve basear-se nas necessidades de segurança energética do país, de resposta às mudanças climáticas e de aumento da competitividade da indústria de motores, ter como eixo a redução do consumo de energia e de recursos e das emissões de dióxido de carbono e como objetivo geral a redução do consumo de combustível, valorizar o papel central das empresas, obter avanços em pontos prioritários, acelerar a pesquisa e a industrialização de novas tecnologias de economia de energia para motores, acelerar a diversificação do uso de energias alternativas em motores e acelerar seu desenvolvimento na indústria de manufatura.
Em termos concretos, Xing Min considera que, para resolver os principais problemas da economia de energia e da redução de emissões dos motores de combustão interna chineses, o essencial é trabalhar bem em quatro frentes:
Primeiro, concentrar esforços na solução dos problemas-chave comuns para elevar o nível de eficiência energética dos motores. Nos motores a gasolina, a prioridade é difundir o uso da tecnologia de injeção direta com turbocompressor, dominar tecnologias essenciais como combustão e controle e promover o desenvolvimento de componentes-chave, como o sistema de injeção direta de combustível e o turbocompressor. Nos motores a diesel, a prioridade é difundir o uso de sistemas de injeção de combustível de alta pressão com controle eletrônico, sistemas eficientes de turbocompressão com intercooler e sistemas de pós-tratamento dos gases de escape, concretizando a industrialização dos motores a diesel e dos produtos econômicos. A meta é que, até o fim do 12º Plano Quinquenal, o nível geral de consumo específico de combustível dos motores chineses seja 6%~10% menor do que no fim do 11º Plano Quinquenal.
Segundo, concentrar esforços na redução do consumo de energia e de recursos em todo o ciclo dos motores, da produção ao uso final. A prioridade é economizar energia e reduzir o consumo nos processos de produção e de uso dos produtos, alcançando uma manufatura verde de motores, com baixo consumo de energia e economia de materiais. Acelerar o desenvolvimento da remanufatura de motores, desenvolver ativamente as tecnologias de remanufatura, aperfeiçoar os processos de remanufatura, estabelecer e consolidar o sistema de gestão do recolhimento de produtos fora de uso, da remanufatura e da utilização no mercado e formar um grupo de empresas de referência em remanufatura de motores.
Terceiro, concentrar esforços no desenvolvimento de motores a energias alternativas. A prioridade é difundir a tecnologia de combustão de gás natural, como combustível único e em bicombustível, nos motores veiculares, a tecnologia de combustível gasolina/metanol nos motores a gasolina de veículos de passageiros e a tecnologia de combustão diesel/metanol nos motores a diesel de veículos pesados de carga, resolvendo os problemas de confiabilidade e de resistência à corrosão dos componentes-chave do sistema de alimentação de combustível.
Quarto, concentrar esforços no aperfeiçoamento das políticas e da regulamentação. Elaborar o “Regulamento de Gestão do Acesso à Indústria de Motores de Combustão Interna”; estabelecer condições de acesso para os fabricantes de motores, a fim de coibir o investimento de baixo nível e a expansão desordenada com duplicação de capacidade; definir regras de eliminação de produtos obsoletos e intensificar a eliminação de motores obsoletos de alto consumo; estabelecer e consolidar o sistema de normas de economia de energia e redução de emissões para turbocompressores e elaborar normas técnicas para motores econômicos, limites de consumo de combustível para motores econômicos e as respectivas normas de ensaio, normas técnicas para motores a combustíveis alternativos e normas para motores remanufaturados; e estudar e formular políticas de incentivo e de benefícios para a economia de energia e a redução de emissões dos motores de combustão interna.
