О компании

Сервисное обслуживание

Рекомендации по диагностике неисправностей, запасные части и выездная поддержка для турбокомпрессоров и воздуходувок.

Обновлено октябрь 2026 г.

Сервис FuYuan: руководство по диагностике неисправностей турбокомпрессоров, запасные части и техническая документация.

Диагностика типичных неисправностей турбокомпрессора

Отсоедините впускной патрубок компрессора и проверьте, не повреждено ли рабочее колесо; проверните колесо пальцем и убедитесь, что оно вращается свободно. Одновременно на ощупь оцените осевой и радиальный зазоры вала турбокомпрессора (ориентировочные значения: радиальный зазор < 1 мм, осевой зазор ≤ 0,2 мм считаются нормой). Как правило, если колесо не повреждено посторонним предметом, внешний вид турбокомпрессора в порядке, ротор вращается свободно, оба колеса не задевают корпус, а осевой и радиальный зазоры на ощупь в норме (нормой можно считать, если при лёгком нажатии на колесо и его вращении оно не задевает корпус), турбокомпрессор исправен.

Неисправность 1: рабочее колесо и вал ротора повреждены посторонним предметом

Шаг	Причина	Способ проверки	Ответственность	Способ устранения при выявлении неисправности
1	Попадание постороннего предмета в работающий турбокомпрессор	Отсоедините впускной патрубок компрессора и проверьте, не повреждены ли рабочее колесо и вал ротора, нет ли следов удара посторонним предметом. Если повреждение посторонним предметом подтверждено, проверьте, нет ли негерметичности впускного тракта и не остался ли в трубопроводе посторонний предмет, который был затянут в турбокомпрессор при работе.	Пользователь	Замените турбокомпрессор, устраните неисправности впускного и выпускного трактов и обеспечьте герметичность впускного тракта. Внимание: при обслуживании и ремонте двигателя защищайте вход компрессора, а перед установкой впускного трубопровода тщательно проверяйте, не осталось ли в нём посторонних предметов.

Неисправность 2: ненормальный износ подшипников и вала ротора

Шаг	Причина	Способ проверки	Ответственность	Способ устранения
1	Если турбокомпрессор работает шумно, слышен звук трения или есть подозрение на износ подшипников или вала ротора: отсоедините впускной патрубок компрессора и выпускную трубу на выходе турбины, проверьте, не повреждены ли колёса и нет ли следов касания колеса о корпус. Задиры означают, что турбокомпрессор уже повреждён. Проверните колесо пальцем и убедитесь, что оно вращается свободно. Одновременно на ощупь оцените осевой и радиальный зазоры вала турбокомпрессора (ориентировочные значения: радиальный зазор < 1 мм, осевой зазор ≤ 0,2 мм). Как правило, если колесо не повреждено посторонним предметом, внешний вид турбокомпрессора в порядке, ротор вращается свободно, оба колеса не задевают корпус, а осевой и радиальный зазоры на ощупь в норме (нормой можно считать, если при лёгком нажатии на колесо и его вращении оно не задевает корпус), отказ турбокомпрессора маловероятен.			Перейдите к проверкам следующих шагов.
2	Твёрдые частицы в масляной магистрали или некачественное масло	Проверьте чистоту масла и маслопроводов, отсутствие в них твёрдых частиц; оцените также качество масла и установите, не применялось ли некачественное масло (подсказка: проверьте, нет ли шлама, примесей, почернения и смолистых отложений в среднем корпусе, в отверстиях подвода и слива масла, в трубках и в самом масле).	Пользователь	Очистите маслопроводы, замените масляный фильтр, залейте качественное масло и замените турбокомпрессор.
3	Недостаток моторного масла	Проверьте, нет ли перегибов, засорения или утечек в магистрали подвода масла к турбокомпрессору. Проверьте уровень масла щупом. Недостаточное давление масла или падение давления в системе после задира вкладышей не обеспечивают нормальную подачу масла к турбокомпрессору.	Пользователь	Замените турбокомпрессор и устраните перегиб, засорение или утечку. Замените турбокомпрессор и долейте масло до нормы. Замените турбокомпрессор и одновременно устраните причину низкого давления масла или задир вкладышей.
4	Нарушение балансировки из-за отложений пыли на рабочем колесе	Осмотрите поверхность рабочего колеса, внутреннюю стенку входа корпуса компрессора и внутреннюю стенку впускного патрубка компрессора: нет ли налипшей пыли и грязи. Отложения говорят о том, что всасываемый воздух слишком грязный: пыль на колесе нарушает его балансировку, после чего выходят из строя подшипники.	Пользователь	Очистите впускной тракт, устраните неисправность воздушного фильтра, его неплотную посадку или негерметичность трубопроводов и замените турбокомпрессор.
5	Неправильная эксплуатация	Выясните у пользователя, не допускались ли следующие нарушения: Езда в режиме «разгон — накат на нейтральной передаче». Слишком долгая работа на холостом ходу (более 20 минут). Вывод двигателя на высокие обороты сразу после пуска, без предварительной работы на малых оборотах в течение 3–5 минут; либо остановка после длительной работы без 3–5 минут холостого хода. Уточните у водителя, соблюдает ли он правила эксплуатации: резкая перегазовка сразу после пуска без работы на холостом ходу не менее 3–5 минут; остановка без работы на холостом ходу не менее 3–5 минут; повторные горячие остановки; езда в режиме «разгон — накат на нейтральной передаче». При таких нарушениях турбокомпрессор кратковременно остаётся без масла, внутренние детали повреждаются, что приводит к касанию колёс о корпус, течи масла и т. п. Проверьте, нет ли в среднем корпусе закоксованного или спёкшегося масла.	Пользователь	Очистите систему смазки, залейте качественное масло и замените турбокомпрессор; кроме того, обучите пользователя правильной эксплуатации.

Неисправность 3: течь масла из турбокомпрессора

Основные признаки течи масла из турбокомпрессора на автомобиле:

1. Сильное дымление из выхлопной трубы двигателя, обычно чёрный или синий дым;

2. Подтёки масла на турбокомпрессоре и в местах соединения впускных и выпускных трубопроводов;

3. Падение мощности двигателя и рост расхода топлива.

Шаг	Причина	Способ проверки	Ответственность	Способ устранения
1	Установить, не повреждён ли сам турбокомпрессор	Отсоедините впускной патрубок компрессора и проверьте, не повреждено ли рабочее колесо; проверните колесо пальцем и убедитесь, что оно вращается свободно. Одновременно на ощупь оцените осевой и радиальный зазоры вала турбокомпрессора (ориентировочные значения: радиальный зазор < 1 мм, осевой зазор ≤ 0,2 мм). Как правило, если колесо не повреждено посторонним предметом, внешний вид турбокомпрессора в порядке, ротор вращается свободно, оба колеса не задевают корпус, а осевой и радиальный зазоры на ощупь в норме (нормой можно считать, если при лёгком нажатии на колесо и его вращении оно не задевает корпус), отказ турбокомпрессора маловероятен.		Если колесо или вал повреждены, колесо задевает корпус, зазор вала слишком велик или ротор вращается туго, турбокомпрессор повреждён: замените его и перейдите к следующим шагам проверки. Если ручная проверка показывает, что сам турбокомпрессор исправен, заменять его нельзя; перейдите к следующим шагам проверки.
2	Повышенное разрежение на впуске	Масло или обильные следы масла в компрессоре означают течь масла из турбокомпрессора и требуют тщательной проверки. При исправном турбокомпрессоре: Воздушный фильтр пропускает пыль или неисправен (оцените запылённость внутренней стенки впускного патрубка и впускного канала головки блока цилиндров). Рекомендация: удалив следы масла, отсоедините впускной патрубок компрессора, чтобы турбокомпрессор забирал воздух прямо из атмосферы, дайте двигателю поработать на средних (5–10 мин) и высоких (более 20 мин) оборотах в разных режимах и понаблюдайте, сохраняется ли течь масла или она уменьшилась. Если после этого течь прекратилась или заметно уменьшилась, разрежение на впуске слишком велико: вернитесь к проверке системы впуска. Новый двигатель с малым пробегом: масло или консистентная смазка, нанесённые на шланги при сборке, могут оставлять ложные следы течи масла.	Пользователь Пользователь или завод-изготовитель двигателя	Устраните причины повышенного разрежения на впуске: воздушный фильтр засорён или неисправен; впускной шланг слишком мягкий и сплющивается при всасывании; впускной трубопровод сильно изогнут или имеет повороты под прямым углом, из-за чего воздух проходит с трудом и сопротивление слишком велико.
3	Ослабление или разрыв впускного или выпускного трубопровода		Пользователь	Устраните негерметичность трубопроводов.
4	Затруднённый слив масла	Проверьте, не затруднён ли слив масла по сливной трубке турбокомпрессора (например, отверстие самодельной прокладки не совпадает с масляным каналом, трубка забита шламом, сливная трубка слишком изогнута, проложена слишком полого или перегнута).	По ситуации	Восстановите свободный слив масла.
5	Повышенное давление в картере	Порядок проверки: Сначала проверьте, свободны ли сапун и вентиляционная трубка, нет ли у трубки перегибов и не пережата ли она другими деталями. Если они свободны, дайте двигателю поработать на высоких оборотах с открытой крышкой маслозаливной горловины или снятым сапуном (в зависимости от модели двигателя) и понаблюдайте, заметно ли меняется цвет дыма; через 20 минут работы проверьте, уменьшилась ли течь масла. Если уменьшилась, необходимо дополнительно проверить давление в картере.	По ситуации	Проверьте, не засорён ли сапун (или его трубка), либо рассмотрите прорыв газов в картер из-за износа поршневых колец или гильз цилиндров.
6	Твёрдые частицы в масляной магистрали или некачественное масло	Проверьте чистоту масла и маслопроводов, отсутствие в них твёрдых частиц; оцените также качество масла и установите, не применялось ли некачественное масло (проверьте, нет ли шлама и примесей в среднем корпусе и в масле).	Пользователь	Очистите маслопроводы, залейте качественное масло и замените турбокомпрессор.
	Недостаток масла	Утечка масла из трубки подвода масла к турбокомпрессору; проверьте: Не засорена ли магистраль подвода масла; недостаточное давление масла или падение давления в системе после задира вкладышей не обеспечивают нормальную подачу масла к турбокомпрессору. Достаточно ли масла. Соблюдает ли водитель правила эксплуатации: резкая перегазовка сразу после пуска без работы на холостом ходу не менее 3–5 минут; остановка без работы на холостом ходу не менее 3–5 минут; повторные горячие остановки; езда в режиме «разгон — накат на нейтральной передаче». При таких нарушениях турбокомпрессор кратковременно остаётся без масла, внутренние детали повреждаются, что приводит к касанию колёс о корпус, течи масла и т. п.	Пользователь	Устраните неисправность масляной магистрали и замените повреждённый турбокомпрессор. Обеспечьте достаточное количество масла и замените повреждённый турбокомпрессор. Потребуйте от водителя соблюдения правил эксплуатации и замените повреждённый турбокомпрессор.
	Нарушение балансировки из-за отложений пыли на рабочем колесе	Осмотрите поверхность рабочего колеса, внутреннюю стенку входа корпуса компрессора и внутреннюю стенку впускного патрубка компрессора: нет ли налипшей пыли и грязи. Отложения говорят о том, что всасываемый воздух слишком грязный: пыль на колесе нарушает его балансировку, после чего выходят из строя подшипники.	Пользователь	Очистите впускной тракт, устраните неисправность воздушного фильтра, его неплотную посадку или негерметичность трубопроводов и замените турбокомпрессор.
	Неправильная эксплуатация	Уточните у пользователя, не допускались ли следующие нарушения: Езда в режиме «разгон — накат на нейтральной передаче». Слишком долгая работа на холостом ходу (более 20 минут). Вывод двигателя на высокие обороты сразу после пуска, без предварительной работы на малых оборотах в течение 3–5 минут; либо остановка после длительной работы без 3–5 минут холостого хода. Проверьте, нет ли в среднем корпусе закоксованного или спёкшегося масла.	Пользователь	Очистите систему смазки, залейте качественное масло и замените турбокомпрессор; кроме того, обучите пользователя правильной эксплуатации.
7	Дефект качества самого турбокомпрессора	Если после перечисленных проверок и исключения указанных причин течь масла сохраняется, весьма вероятен дефект качества самого турбокомпрессора.	Поставщик	Замените турбокомпрессор.

Сервисное обслуживание

Документы

Техническая документация будет опубликована здесь. Технические паспорта — по запросу.